San Nicolás.- El municipio de San Nicolás realizará pruebas para implementar un carril de contraflujo en la avenida Universidad, ahora en sentido de norte a sur.
Desde el 27 de mayo de 2025, la autoridad municipal habilitó un carril reversible con dirección al norte, con el objetivo de desahogar el tráfico vespertino. Este tramo inicia en las avenidas Fidel Velázquez y Nogalar, y concluye en la calle Zona Norte.
A diferencia de otros carriles reversibles en la ciudad, el de la avenida Universidad se distingue por contar con un sistema de semaforización.
Fuentes confirmaron que actualmente se evalúa implementar el contraflujo hacia el sur durante las mañanas, y que en los próximos días podrían realizarse las primeras pruebas, aunque aún no se han definido los horarios.
Como parte de estos preparativos, en los carriles con dirección al norte de esta vialidad ya se observan semáforos instalados en contrasentido.
‘Crisis vial es resultado de falta de planeación’, señala Regio Poder
Tras difundirse los resultados de la encuesta de Percepción Ciudadana “Así Vamos 2025”, la plataforma ciudadana Regio Poder advirtió que la principal llamada de atención no es únicamente la saturación vial o el aumento en los tiempos de traslado, sino la falta de un modelo de ciudad consensuado que oriente las decisiones públicas a largo plazo.
Durante la mañana de este sábado, la plataforma Cómo Vamos Nuevo León presentó los resultados más recientes de su encuesta, en la que más de la mitad de la población identifica la movilidad, particularmente la mala calidad del transporte público y el congestionamiento vehicular, como el principal problema en el área metropolitana.
El informe también revela un incremento considerable en los tiempos de traslado para quienes utilizan transporte público: el promedio pasó de una hora con 45 minutos a dos horas con 47 minutos, lo que representa un aumento de más de una hora en los recorridos diarios.
“El mayor problema es que no hemos acordado qué tipo de ciudad queremos ser. Sin un modelo rector, cada administración impulsa soluciones aisladas que no necesariamente responden a una visión integral”, afirmó Federico Garza Santos, fundador de RegioPoder.
De acuerdo con el posicionamiento, la discusión pública suele centrarse en proyectos específicos, como nuevas líneas de metro u obras de infraestructura, sin que exista previamente un marco estratégico que permita evaluar alternativas bajo criterios de costo, tiempo e impacto en la calidad de vida.