Monterrey.- Tras señalar que el modelo de desarrollo urbano que se ha aplicado en el Área Metropolitana de Monterrey ha impactado directamente en la movilidad, el acceso a servicios y calidad de vida de los habitantes, especialistas en urbanismo consideraron necesario replantear la planeación de las ciudades.
Durante el Segundo Conversatorio del Programa de Conversatorios 2026, titulado “Movilidad – Densidad / Movilidad – Proximidad” de la Asociación Mexicana de Urbanistas A.C., la presidenta de la Academia Nacional de Arquitectura capítulo Monterrey, Rena Porsen, expuso que la forma en que se diseñan las zonas habitacionales influye en cómo se mueve la población, así como en el acceso a educación, empleo y servicios.
Como parte de su investigación doctoral, la especialista presentó tres ejemplos del desarrollo urbano de Monterrey desde la década de 1960.
Señaló que colonias como Cuauhtémoc fueron planeadas con servicios cercanos a las viviendas, escuelas, parques y trabajo a distancias cortas, lo que favorecía la movilidad peatonal y el uso del transporte público, además de mantener hoy una alta plusvalía.
En contraste, explicó que desarrollos posteriores y fraccionamientos en la periferia, en municipios como Juárez, García o Zuazua, se encuentran hasta a 10 kilómetros de zonas de empleo y a 30 kilómetros de universidades, lo que genera mayor dependencia del automóvil y, en algunos casos, abandono de viviendas.
“Esto como consecuencia, son desarrollo de áreas aisladas, son como islas. Y muy importante abandono de la vivienda. En esas zonas de Zuazua o en Juárez es donde abandona las familias la vivienda por no poder pagar el automóvil”, dijo.
Ante este panorama, la arquitecta consideró que las autoridades deben definir con claridad el modelo de ciudad que desean impulsar, ya que cada esquema urbano tiene consecuencias distintas en movilidad, economía familiar y bienestar social.
“Para mejorar hay que definir los modelos de sistemas de ciudad y movilidad que queremos porque claro, si queremos un modelo como la colonia Cuauhtémoc, hay que organizar la planeación y el desarrollo alrededor de este modelo y si queremos un modelo tipo Zuazua tiene otras consecuencias.
“Y conforme a eso, elaborar los indicadores compuestos de calidad, cuál es el costo, el tiempo, salud, etcétera, y ahí empezar a gestionar el modelo correspondiente”, dijo.
El conversatorio fue moderado por el arquitecto Oscar Martínez, presidente de la Asociación Mexicana de Urbanistas Nuevo León, quien destacó la importancia de promover modelos urbanos que prioricen la proximidad entre vivienda, empleo y servicios.
Señaló que la planeación urbana contemporánea debe enfocarse en reducir los tiempos de traslado, mejorar la accesibilidad y fomentar alternativas de movilidad sustentable.
“Las ciudades deben replantear su crecimiento. La densidad bien planificada y la cercanía de servicios son elementos fundamentales para lograr comunidades más eficientes, sostenibles y con mejor calidad de vida”, señaló el arquitecto durante el encuentro.
Entre los ponentes también participó el secretario de Movilidad del Estado, Hernán Villarreal, quien subrayó la necesidad de fomentar el desarrollo de vivienda vertical cercana a los sistemas de transporte público, con el fin de facilitar que la población utilice estas opciones de movilidad para trasladarse a centros de estudio y trabajo.
El funcionario explicó que, si el Estado ya está invirtiendo en infraestructura de transporte masivo, es necesario impulsar la densificación de los predios ubicados alrededor de estas redes para aprovecharlas.
“Si ya estamos invirtiendo en el transporte público, toda esa red de transporte masivo que va a incentivar a que sea una columna vertebral y nosotros movernos en esa columna, pues hay que empezar a densificar los predios alrededor de la red de este transporte masivo”, expresó.
Añadió que actualmente solo el 9.4 por ciento de la población utiliza transporte masivo, mientras que cerca del 49 por ciento de los habitantes vive lejos de sus empleos, lo que incrementa los tiempos de traslado.
“Si densificamos a un lado de lo que ya se está invirtiendo en transporte, hacemos vivienda económica podemos evitar la dispersión de la ciudad y acortar los tiempos de viajes”, agregó.
En la exposición también estuvieron presentes otros expertos como Gabriel Todd, actual Secretario de Movilidad y Desarrollo Urbano en San Pedro; el presidente de la Asociación Mexicana de Urbanistas Nacional, Juan Kaye; la Fundadora de General de Camina Centro de Estudios de Movilidad Peatonal, Yasmín Viramontes; el experto en planeación urbana y sostenibilidad, Carlos Placencia y el Gerente del Centro para el Futuro de las Ciudades del Tecnológico de Monterrey, Carlos Orozco.