La parrilla de F1 en la siguiente temporada tendrá una revolución con pilotos que cambian de equipo, novatos que aparecen y salidas de algunos veteranos. Te presentamos un ranking.
Luego de una inusual repetición del total de la parrilla de Fórmula 1 para el 2024 con respecto al cierre del 2023, para la próxima temporada habrá una transformación radical, porque sólo dos equipos mantendrán la alineación que tuvieron en la campaña que recién concluyó, mientras en los otros ocho garajes habrá novedades.
En algunas escuderías, como en Haas o Sauber, ambos pilotos serán nuevos y en el resto habrá un recién llegado, con la aparición de hasta cuatro novatos y dos más que vivirán su primera experiencia como conductores titulares desde el inicio del calendario; es decir, casi una tercera parte de los protagonistas tendrá escasa experiencia.
Los movimientos comenzaron desde febrero del 2024, cuando el británico Lewis Hamilton anunció que se uniría a Ferrari el siguiente año, lo siguieron los despidos prematuros del estadounidense Logan Sargeant en Williams y del australiano Daniel Ricciardo en RB, hasta que el fichaje del español Carlos Sainz con la escuadra británica provocó una sucesión de acontecimientos.
Así, de cara al 2026 cuando habrá una revolución en las reglas del serial, las fábricas desean consolidar a sus formaciones con el paso de las fechas, ponerlas a prueba y como ocurre siempre, ver cómo son capaces de hacer mejor al otro, sin poner en riesgo los autos y, sobre todo los puntos para el colectivo.
De cara a este nuevo arranque, las combinaciones tienen distintas expectativas entre los 10 participantes, con un par muy sólidas, mientras que el resto reúne a un experimentado con alguien que apenas dará sus primeras vueltas al máximo nivel. Este es el ranking de parejas para 2025:
10- RB: Yuki Tsunoda / Isack Hadjar
El japonés Yuki Tsunoda ya prometió que seguirá “destruyendo” a sus compañeros en la segunda escuadra de Red Bull, a pesar de nunca ser considerado para estar junto a Max Verstappen y que su futuro esté en riesgo porque es el último año del vínculo entre la empresa de bebidas energéticas y los motores Honda.
El asiático, que ha superado en estadísticas a Liam Lawson, Daniel Ricciardo y Nyck de Vries, le dará la bienvenida al Gran Circo al francés Isack Hadjar de 20 años, quien hará su debut en Australia, después de ser segundo en la Fórmula 2 y de convertirse en la nueva promesa de una Academia austriaca que parece secarse.
9- Sauber: Nico Hülkenberg / Gabriel Bortoleto
El otro equipo que cambió a su dupla es Kick Sauber, que después de sumar cuatro puntos en todo el 2024 dejó ir al chino Guanyu Zhou y al finlandés Valtteri Bottas, para atraer al alemán Hülkenberg, en previsión del aterrizaje de Audi para 2026, y ascender a un campeón de F3 y F2, el brasileño Gabriel Bortoleto.
El sudamericano dejó el programa de desarrollo de McLaren y a los 20 años debutará en la máxima categoría junto a uno de los más experimentados, Hulk, de 37, quien lleva 227 carreras en este nivel y todavía aguarda por su primer podio, aunque parece que tendrá que seguir esperando.
8- Alpine: Pierre Gasly / Jack Doohan
El conductor que cerró mejor la campaña después de Verstappen, fue el francés Pierre Gasly, quien fue tercero en Sao Paulo, para el quinto podio en su currículum, quinto en Qatar y séptimo en Abu Dabi para darle a Alpine el sexto sitio en el campeonato y los millones de dólares que eso significa.
Ahora tendrá a su lado al novato australiano Jack Doohan, quien compitió en Yas Marina para cerrar el 2024, donde fue 15º y que con 21 años tiene el antecedente de haber sido segundo en Fórmula 3 y tercero en F2, pero antes de arrancar ya tiene la presión del argentino Franco Colapinto como reserva, por lo que parece cuestión de tiempo para el cambio y que el sudamericano vuelva a la parrilla para intentar brillar como en sus primeras participaciones con Williams.
7- Haas: Esteban Ocon / Oliver Bearman
Una de las dos organizaciones que cambia por completo su alineación es Haas, que prescindió de los veteranos Nico Hülkenberg y Kevin Magnussen para reemplazarlos con el francés Esteban Ocon, quien ya sabe lo que es ganar en F1 (en Hungría 2021 con Alpine) y que fue segundo en Sao Paulo 2024, aunque su estilo agresivo incomoda a la mayoría de sus colegas.
Junto a él estará el británico Oliver Bearman, que dejó buenas sensaciones como relevo de Carlos Sainz en Ferrari en Arabia Saudita y de Magnussen para Haas en Azerbaiyán, con puntos en ambas ocasiones, pero ahora tendrá la responsabilidad de competir durante las 24 fechas y confirmarse como una de las grandes promesas del serial.
6- Aston Martin: Fernando Alonso / Lance Stroll
La dupla de Aston Martin ocupa este puesto en el ranking sólo porque cuenta con uno de los tres monarcas en activo de la categoría, el español Fernando Alonso, que en esta parte de su trayectoria ha destacado por obtener el máximo rendimiento posible de un carro que a veces tiene menos de lo que el asturiano consigue.
Su compañero volverá a ser el canadiense Stroll, hijo del dueño y quien de nuevo fue superado con claridad por el ibérico, quien aporta los puntos necesarios para mantener a la escudería en la media tabla y el talento para nunca descartarlo si se trata de realizar alguna hazaña.
5- Mercedes: George Russell / Andrea Kimi Antonelli
Todo el 2025 servirá para evaluar la arriesgada apuesta de Toto Wolff y la directiva de Mercedes, que eligió al joven de 18 años Andrea Kimi Antonelli como reemplazo de Lewis Hamilton, sin haber dado alguna vuelta en F1, con la esperanza de encontrar en el italiano al nuevo Verstappen de las flechas plateadas.
Eso provocará que Russell dé el salto a ser el referente en el garaje, posición que reclamó en dos de los tres años que compartió con Lewis, cuando lo superó en la tabla; más discreto que el campeón defensor, que Lando Norris o Charles Leclerc, George también tiene la calidad para pelear por el título si existen las condiciones.
4- Williams: Alex Albon / Carlos Sainz
La legendaria escudería tendrá una combinación interesante para 2025, con el tailandés Alex Albon, quien ha sido el conductor número uno del garaje en las tres campañas anteriores, en las que brilló al obtener puntos cuando se presentaba la mínima oportunidad y ante el bajo nivel de sus coequiperos.
Ahora aterriza Sainz, el más buscado durante el mercado y que escogió el proyecto de Grove con la esperanza que el progreso se mantenga de cara al 2026, para ello pondrá toda su capacidad porque en Toro Rosso, Renault, McLaren y Ferrari el español demostró ser uno de los mejores de la plantilla actual.
3- Red Bull: Max Verstappen / Liam Lawson
El director de Red Bull, Christian Horner expresó con claridad lo que significa ser compañero de Verstappen: “el peor trabajo en F1” y quien tendrá ahora esa responsabilidad es el neozelandés Liam Lawson, después que el mexicano Sergio Pérez cumpliera con ese rol durante cuatro temporadas.
El mejor piloto de la actualidad estará escoltado por alguien con 11 eventos de experiencia, cuyo mejor resultado ha sido noveno en tres ocasiones, aunque con RB; ahora deberá aportar puntos para estar a la altura de McLaren y Ferrari, sumar podios e incluso ganar en alguna ocasión.
2- McLaren: Lando Norris / Oscar Piastri
En Woking tendrían la mejor alineación del paddock, pero ninguno de los dos ha sido campeón, el británico Lando Norris al fin se impuso en un Gran Premio (en cuatro) y tuvo un auto para aspirar a la gloria, pero cuando llegó el momento de luchar con Verstappen cometió errores que lo dejaron con las manos vacías.
Del otro lado está el australiano Oscar Piastri que en su segundo año confirmó todas las expectativas y aunque sus dos victorias fueron empañadas (por el berrinche de Norris en Hungría y el safety car virtual en Azerbaiyán) demostró todo su talento para incluso abrir un debate interno para el futuro si el más experimentado vuelve a equivocarse en momentos decisivos.
1- Ferrari: Charles Leclerc / Lewis Hamilton
Ferrari ya tenía una de las mejores duplas en la máxima categoría con Leclerc y Sainz, pero la fortaleció con una de las leyendas del Gran Circo, un siete veces campeón y el máximo ganador de carreras y de poles en la historia, Lewis Hamilton, que por primera vez en su trayectoria no tendrá un motor Mercedes a su servicio.
No obstante, el monegasco será difícil de superar, porque cuando llegó a la Scuderia en 2019 no se intimidó y superó al cuatro veces monarca Sebastian Vettel en las dos temporadas que compartieron y también prevaleció sobre Sainz, quien nunca se sintió el número dos de los monoplazas rojos.
La única duda es cómo será el ambiente al interior si Ferrari mantiene su progreso y ambos volantes llegan con esperanzas de título a la recta final, ante la decisión de buscar el primer campeonato para el joven hecho en casa o el octavo para que el inglés se separe del alemán Michael Schumacher.